www.motoguzziforum.no

[bendik]

Hei igjen

Jeg kom til å tenke på det med oljen igjen.
Det med å rense ut i slamfellen er selvfølgelig ikke noe man bare gjør fra den ene dag til den anden.
Men hvis du fortsetter med å kjøre på dino,- ville det ikke være bedre å velge en w10-40 istedet for w20-50?.
Kaldstart er vel i ditt tilfelle mere prekært enn det å sitte fast i bytrafikk i hetebølge eller rese avsted på motorvei med 180 i 40 g varme?

Hm,-- igjen bare en tanke

cheerio

[adyeko]

[adyeko]

[bendik]

Det blir nok ikke lett å finne en mineralsk W10-50?
Kanskje Guzzi foreskriver dette bare for å sikre seg i begge ender?
Så kan man velge W10-40, eller W20-50 alt etter klimasone, årstid, kørestil osv? Inte vet jag.
Ihvertfall kan man visst ennå engang erfare at det ikke kommer noen klar konsensus ut af disse oljetrådene.

Du er nødt til å ta ut veiva for å rense ut i slammfella. Ikke at jeg sier at du nødvendigvis må gjøre dette nå.

Jeg kan ikke se at du har behov for disse slangene med muffen som du viser når du kjører med K&N`s ?

De hører også orginalt til min LM III, men jeg har også skrottet den orginale luftfilterboxen og montert K&N`s.
Og den kommer aldrig på igjen.
Plassen er nå dessuten opptatt av tenningsbox og extra releer til kjørelys.

Og det er jo tross alt bare slangen fra oljeutskilleren til atmosfære, (der hvor Suzukiventilen skal sitte) som tar seg en tur innom bunnen av luftfilterboxen på veien ut. Skulle det kanskje hjelpe på miljøet?

[adyeko]

[bendik]

Tja,- det er vel bare to slangestumper og så gummimuffen.
Slange er det vel lett nok å skaffe, og jeg kan ikke se hvordan denne muffen skulle kunne erstatte det V- røret jeg har sveist.
Hvor skulle muffen i så fall sitte?
Jeg forestiller meg ihvertfall at evnt. dekselforbindelse skal kobles på systemet FØR ventllen i enden. Ellers vil motoren jo bare suge luft inn den veien, og ventilen være virkningsløs.
Derfor syntes jeg at det var det enkleste å gå rett inn på den tykke slangen fra motoren.

[adyeko]

Hei Bendik. Det var bare et innfall. Jeg har ikke noen klar plan, men de to slangene i en V minnet om delen du har laget. Så jeg ville se hvordan delen ser ut "i flesket".
Jeg mangler utstyr og evne til å kunne sveise et V-rør selv, så kanskje dette kunne være grunnlag for en alternativ løsning.

Nå har delen kommet, og den kan åpenbart ikke brukes direkte. Det trodde jeg ikke heller. Men hvis bunnen i muffen fjernes, og et passende stykke metallrør tres igjennom så det stikker ut på hver side (røret må ha hull der slangene er), vil denne montasjen kunne felles inn i den tykke slangen. Så kobles en slange til hver sylinder.

Det var tanken. Håper ikke den er helt på jordet.
_________________
- 1986 California II -