www.motoguzziforum.no

[rgs]

Har nylig kjøpt en LeMans 1000 med reim-dreven kam. Har hørt litt ymse om holdbarheten på disse.
Hva er erfaringene, skal reima beholdes, eller enbefales overgang til original kjede/drev eller en ren drevsats?
[/b]
_________________
Espen
531

[Audun]

stoler ikke på gummi i oljebad!!
Det er ikke noen god løsning. Gummi(nitril) har begrenset levetid i olje, soesielt varm! Du vil se at biler går med tørre reimer og har mye lenger levetid enn du vil kunne få på noen som går i olje. Oljetempen herder gummien til den grad at den til slutt svikter, spesielt på våre luftkjølte motorer. En løsning er å sette inn belte av silikon men det tror jeg ikke er gjort.
Bytt til registerdrev!!!
Bare fordeler!
100%korrekt register uten slakk og ujevnheter på høye turtall, vi snakker om opptil 9000rpm her, rettskjærte drev gir ingen sideveis belastning på kamaksel eller veiv men det har vist seg at selv med skråskårne drev så er ikke det noe problem. De shimsa som sitter på innsiden i olje tar lett opp de sideveis belastningene som skapes av de skrå sporene. Jeg vet at Hr. Peter Roper sverger til Kjedet men jeg synes det er ett steg i feil retning når du kan få tak i drev. Det du må passe på er å få tak i skikkelig kvalitets varer, og følge med på slitasjemønsteret de første 5-10 000 km. Har du ikke fått kraftig slitasje i drevene til da er du ganske trygg!
agostini er en god kilde til gode varer. De har rykte på seg for å vare evig. Har selv hatt montert ett sett fra Moto Speziale(skråskåret pga. lyd) i Tyskland i min LM1000 i, det hadde rullet ca. 7000km da jeg solgte sykkelen uten problem!
_________________
Bryt middelmådighetens tyrrani!!

[rolf j]

Jeg tror ikke jeg våger meg inn i diskusjonen om drev vs. kjede. Den kan bli like endeløs som diskusjonen om oljer!

Men hvis du likevel skulle finne ut at kjede er mer enn godt nok for disse motorene så burde økonomi-utgaven for dette være å kjøpe et komplett sett med nytt kjede og ny kjedestrammer. Rolf Halvorsen tror jeg har noen ekstra liggende, verdt å spørre i alle fall. Koster ikke stort, og da vet du at slitedelene er nye! Da får du også den oppgraderte kjedestrammeren. Skikkelig! IKKE den originale!

For selve tannhjulene (3) ville jeg kastet meg på denne auksjonen, den går ut om et par dager. Jeg tror risikoen for at disse tannhjulene er slitte er helt minimal. Jeg hører bare om slitte kjeder, aldri om slitte tannhjul.

http://cgi.ebay.de/Moto-Guzzi-Stirnraeder-mit-Kette-gebr_W0QQitemZ180160936329QQihZ008QQcategoryZ49776QQcmdZViewItem

Tror ikke du kommer billigere ut av det enn denne planen.

mvh
rolf j
96

[T3racer]

[Tor Gustaf]

Tja, vår erfaring (dvs Berit's) er en T3 med mer enn 60 000 km på to sett reimer, og den går enda. T3'en ble ombygd til 1000 ccm "sport" og reimer ble montert og gikke meget pent deretter. Jeg vil ikke bli for urolig. Og gummi i olje er jo ikke hele sannheten. Det er en masse reimer som går i oljebad. Det viktige er å skifte de regelmessig.
_________________
-68 125Scrambler/-73V7Sport/-74 850T m/Hedingham/-87 V35TT/-86 T5/-06 ApriliaETV
Borte, men fortsatt i fam.:750S3, DucatiST4S, Jawa125
Borte, ikke glemt: Jawa350, Suzuki 750GT J, 850T3, Yamaha SR500, Daytona1000, 1200Norge,RSVMille

[IvarJ]

Har en LM 1000 med tannreim. Kjører tre år mellom hvert bytte, ingen problemer. Men skulle jeg valgt nå, hadde jeg satset på kjede. Da slipper du å skifte så ofte. Enkelte drevsett i aluminium slites fort, og jeg har rykter om at alu-slam har tettet oljekanalene i veiven og ført til ras.